Store-sceneproduktioner bruger ofte mekanisk udstyr - såsom de scenelifte, der ofte ses ved koncerter-for at øge den visuelle effekt af forestillingen. Mens brugen af så stor-maskineri utvivlsomt giver en følelse af storhed og storslåethed til et show, kan de iboende sikkerhedsrisici forbundet med det ikke overses. Naturligvis, når det er muligt, bør farer elimineres eller risici afbødes gennem anvendelse af "iboende sikre" designprincipper.
Hvordan kan man så mindske risiciene ved scenemaskineriet? Løsninger kan findes i både det mekaniske design og operationelle teknikker. Som eksempler kan nævnes design af beskyttelsesskærme til forskydningspunkter, specificering af stålwirer med en sikkerhedsfaktor på over 10 eller design af gearkasser med en levetid på 400 timer og en momentkapacitet på det dobbelte af den karakteristiske belastning. Disse metoder tjener til permanent at eliminere farer eller reducere risici væsentligt. Når man designer en hejs beregnet til at løfte en 500 kg byrde, kunne man derfor teoretisk designe den til at håndtere en kapacitet på 1000 kg for at afbøde tidligere identificerede risici. Men af økonomiske årsager bruger designere sjældent denne tilgang. Desuden spiller tekniske begrænsninger en rolle: Overvej for eksempel, hvordan selve bygningens strukturelle design skulle ændres, hvis hver rigningslægte blev designet til at klare en belastning på 1000 kg i stedet for de nødvendige 500 kg.
Hvis iboende sikre designmetoder ikke er gennemførlige -, eller hvis de ikke fuldt ud reducerer risici til et acceptabelt niveau -, skal tekniske beskyttelsesanordninger eller alternative beskyttelsesløsninger introduceres for yderligere at mindske disse risici. Typisk involverer dette inkorporering af specifikke sikkerhedsfunktioner i styresystemet. I visse eksempler leveret af Waagner-Biro Luxembourg Stage Systems (herefter benævnt "Waagner"), er en tryksensor installeret til kontinuerligt at overvåge lasten og verificere sikkerheden af udstyrets løfteoperationer. "Waagner" betegner denne overbelastningsdetekteringsevne som en specifik sikkerhedsfunktion. Den mest almindelige sikkerhedsfunktion er endestopafbryderen, som kan standse udstyrets drift både inden for det normale kørselsområde og under nødsituationer, og derved give en bruger-venlig og pålidelig metode til at sikre den overordnede sikkerhed. Ingen af disse løsninger kan dog fuldstændig eliminere farer; de reducerer blot *sandsynligheden* for, at en farlig hændelse indtræffer, betinget af, at den tekniske løsning fungerer korrekt. Dette rejser et kritisk spørgsmål: hvor høj skal pålideligheden af disse sikkerhedsfunktioner egentlig være?
Hvis hverken iboende sikre designforanstaltninger eller tekniske løsninger - eller økonomisk levedygtige alternativer - er tilgængelige for at mindske risici, så er den eneste tilbageværende mulighed blot at give brugere og operatører af udstyret information om de resterende *restrisici*. Dette indebærer typisk opsætning af advarselsskilte eller udlevering af detaljerede betjeningsinstruktioner (f.eks. at udstyret kun må betjenes af uddannet personale). Selvfølgelig er denne metode til risikoreduktion den mest skrøbelige og bør kun anvendes, når der ikke er andre muligheder.